محبى فولكس بيتلز

[5:41 م | 0 التعليقات ]

عمرة موتور (2)

استكمالاً لما ذكرناة فى المقال السابق والذى تحدثنا فيه عن عمرة الموتور نود ان نشير الى بعض النقاط الهامة وهى:

1- عند ذهابك الى الميكانيكى لعمل عمرة للموتور وبعد قيامة بفك الموتور لا بد ان تعرف ما هى خرطة الموتور والكرنك والكامة وهذه الاشياء يقوم بقياسها الخراط.

2- لا بد من معرفة حالى طقم البستمو وشى السلندر وطقم الصباب وطلمبة الزيت.

3- يقوم الميكانيكى بأخذ الهوزن والكرنك والكامة

4- يقوم الخراط بقياس الهوزن والكرنك لمعرفة مقاس سبيكة الكرنك ولنفرض مثلاً ان مقاس الهوزن 700 والكرنك ,20 معنى ذلك ان الهوزن فى خرطته الاولى وهى الـ700 لانه مما هو معروف ان الهوزن الاستيراد يكون مقاسة 600 ثم يخرط 700 و800و900و1000

5- اما الكرنك فعند شرائك له يكون مقاسة std ثم يخرط 010و020و030 كما يمكن خراطتة 040ولا انصح بهرطتة 040 لان الكرنك يكون ضعيف ومعرض للكسر.

6- يتم قياس الكامة فإدا كانت حالتها جيدة ولا تحتاج لخرط فيكون مقاس سبيكتها std اما اذت كانت بحاجة الى خرط فيكون المقاس 010 او 020 كما سيطلب الخراط طقم جلب بيلوطقم بنوز كما سيتم الكشف على طقم الصباب لمعرفة ان كان بحاجة للتغير ام لا والكشف على وش السلندر لمعرفة اذا كان حاجة الى عمل قواعد ودلايل ام لا

7- الانواع التى انصح بها عند ىشرائك لاطقم سبائك او صباب او شنابر

الصنف	الاسم	النوع
سبيكة الكرنك	KS جليكو متاليف	المانى المانى برازيلى
سبيكة الكامة	نفس الاسماء السابقة	نفس الانواع السابقة
طقم الصباب	Osvet Dat	اطالى صينى
طقم الشمبر	Cofap hamnez	برازيلى مصرى
طقم الجوان	رينز Sabo	صينى برازيلى
طرمبه الزيت	Febi Pm Bosol	المانى المانى برازيلى