عمرة موتور (2)

استكمالاً لما ذكرناة فى المقال السابق والذى تحدثنا فيه عن عمرة الموتور نود ان نشير الى بعض النقاط الهامة وهى:

1- عند ذهابك الى الميكانيكى لعمل عمرة للموتور وبعد قيامة بفك الموتور لا بد ان تعرف ما هى خرطة الموتور والكرنك والكامة وهذه الاشياء يقوم بقياسها الخراط.

2- لا بد من معرفة حالى طقم البستمو وشى السلندر وطقم الصباب وطلمبة الزيت.

3- يقوم الميكانيكى بأخذ الهوزن والكرنك والكامة

4- يقوم الخراط بقياس الهوزن والكرنك لمعرفة مقاس سبيكة الكرنك ولنفرض مثلاً ان مقاس الهوزن 700 والكرنك ,20 معنى ذلك ان الهوزن فى خرطته الاولى وهى الـ700 لانه مما هو معروف ان الهوزن الاستيراد يكون مقاسة 600 ثم يخرط 700 و800و900و1000

5- اما الكرنك فعند شرائك له يكون مقاسة std ثم يخرط 010و020و030 كما يمكن خراطتة 040ولا انصح بهرطتة 040 لان الكرنك يكون ضعيف ومعرض للكسر.

6- يتم قياس الكامة فإدا كانت حالتها جيدة ولا تحتاج لخرط فيكون مقاس سبيكتها std اما اذت كانت بحاجة الى خرط فيكون المقاس 010 او 020 كما سيطلب الخراط طقم جلب بيلوطقم بنوز كما سيتم الكشف على طقم الصباب لمعرفة ان كان بحاجة للتغير ام لا والكشف على وش السلندر لمعرفة اذا كان حاجة الى عمل قواعد ودلايل ام لا

7- الانواع التى انصح بها عند ىشرائك لاطقم سبائك او صباب او شنابر

الصنف	الاسم	النوع
سبيكة الكرنك	KS جليكو متاليف	المانى المانى برازيلى
سبيكة الكامة	نفس الاسماء السابقة	نفس الانواع السابقة
طقم الصباب	Osvet Dat	اطالى صينى
طقم الشمبر	Cofap hamnez	برازيلى مصرى
طقم الجوان	رينز Sabo	صينى برازيلى
طرمبه الزيت	Febi Pm Bosol	المانى المانى برازيلى

8- كما ستقوم بشراء اويلسيل كرنك نوعة DPH المانى او ارلنج المانىبالاضافة الى ورد الكرنك وورد الباك فير.

9- بعد الانتهاء من تجميع الموتور تقوم بعمل التلين وهى لا تقل اهمية عن الراحل السابقة وفى هذة المرحلة تقوم بحرق 60 لتر بنزيم على الارض.

10- يتم تثبيت الموتور فى السيارة وتغير البوجيهات وضبط التاكيهات وتغير طقم الكهرباء .

...تابع القراءة

كثير من الناس من الذين يملكون سيارة يكون موتور السيارة الخاص بهم بحاجة الى عمره ويتبادر الى زهنهم سؤال ماذا افعل ؟ 
والاحابة على هذا السؤال ستكون من خلال هذا المقال 
1- فى البداية لا بد من الذهاب الى المكنيكى الامين الذى يقوم بفحص الموتور فحصاً دقيقاً ويقول لك هل الموتور بحاجة الى عمره كاملة ام شمبر فقط (تم شرح الشمبر فى مقال سابق) .
2- يقوم المكانيكى بتنزل الموتور وفكه لمعرفة ما يتم تغيرة وما سيطلبة من قطع غيار .
3- لا بد ان تعرف من ان العمرة تتكون من جزئين رئيسيين الخراطه الميكانيكية ويأتى من بعدها تجميع الموتور .
4- يقوم الميكانيكى بكتابة قطع الغيار اللازم تغيرها .
5- يقوم المكابيكى بارسال فارغة الموتور (الهوزن) والكرنك والكامة لقايهم ولمعرفة هل بحاجة الى خراطة ام لا ولتحديد مقاسات السبائك (سبيكة الكرنك وسيبكة الكامة) .
6- بعد مرحلة الخراطة يقوم الميكانيكى باستلام ما تم ارسالة للخراط وتجربتة لمعرفة ان كان به ملاحظات ام لا .
7- لا بد ان تعرف ان هناك بعض من قطع الغيار لا بد من تغيرها ما دمت قمت بتنزيل الموتور وهى 
- طقم الشمبر وطقم الجوان واويل سيل الكرنك وطقم الكهرباء وما يطلبة الميكانيكى بعد فكة للموتور مثل موسير الزيت وطقم الصباب وطلمبة الزيت .
8- انصح بان تكون كل قطع الغيار جديدة واصلية 

...تابع القراءة