عمرة موتور (2)

استكمالاً لما ذكرناة فى المقال السابق والذى تحدثنا فيه عن عمرة الموتور نود ان نشير الى بعض النقاط الهامة وهى:

1- عند ذهابك الى الميكانيكى لعمل عمرة للموتور وبعد قيامة بفك الموتور لا بد ان تعرف ما هى خرطة الموتور والكرنك والكامة وهذه الاشياء يقوم بقياسها الخراط.

2- لا بد من معرفة حالى طقم البستمو وشى السلندر وطقم الصباب وطلمبة الزيت.

3- يقوم الميكانيكى بأخذ الهوزن والكرنك والكامة

4- يقوم الخراط بقياس الهوزن والكرنك لمعرفة مقاس سبيكة الكرنك ولنفرض مثلاً ان مقاس الهوزن 700 والكرنك ,20 معنى ذلك ان الهوزن فى خرطته الاولى وهى الـ700 لانه مما هو معروف ان الهوزن الاستيراد يكون مقاسة 600 ثم يخرط 700 و800و900و1000

5- اما الكرنك فعند شرائك له يكون مقاسة std ثم يخرط 010و020و030 كما يمكن خراطتة 040ولا انصح بهرطتة 040 لان الكرنك يكون ضعيف ومعرض للكسر.

6- يتم قياس الكامة فإدا كانت حالتها جيدة ولا تحتاج لخرط فيكون مقاس سبيكتها std اما اذت كانت بحاجة الى خرط فيكون المقاس 010 او 020 كما سيطلب الخراط طقم جلب بيلوطقم بنوز كما سيتم الكشف على طقم الصباب لمعرفة ان كان بحاجة للتغير ام لا والكشف على وش السلندر لمعرفة اذا كان حاجة الى عمل قواعد ودلايل ام لا

7- الانواع التى انصح بها عند ىشرائك لاطقم سبائك او صباب او شنابر

الصنف	الاسم	النوع
سبيكة الكرنك	KS جليكو متاليف	المانى المانى برازيلى
سبيكة الكامة	نفس الاسماء السابقة	نفس الانواع السابقة
طقم الصباب	Osvet Dat	اطالى صينى
طقم الشمبر	Cofap hamnez	برازيلى مصرى
طقم الجوان	رينز Sabo	صينى برازيلى
طرمبه الزيت	Febi Pm Bosol	المانى المانى برازيلى

8- كما ستقوم بشراء اويلسيل كرنك نوعة DPH المانى او ارلنج المانىبالاضافة الى ورد الكرنك وورد الباك فير.

9- بعد الانتهاء من تجميع الموتور تقوم بعمل التلين وهى لا تقل اهمية عن الراحل السابقة وفى هذة المرحلة تقوم بحرق 60 لتر بنزيم على الارض.

10- يتم تثبيت الموتور فى السيارة وتغير البوجيهات وضبط التاكيهات وتغير طقم الكهرباء .

...تابع القراءة

كثير من الناس من الذين يملكون سيارة يكون موتور السيارة الخاص بهم بحاجة الى عمره ويتبادر الى زهنهم سؤال ماذا افعل ؟ 
والاحابة على هذا السؤال ستكون من خلال هذا المقال 
1- فى البداية لا بد من الذهاب الى المكنيكى الامين الذى يقوم بفحص الموتور فحصاً دقيقاً ويقول لك هل الموتور بحاجة الى عمره كاملة ام شمبر فقط (تم شرح الشمبر فى مقال سابق) .
2- يقوم المكانيكى بتنزل الموتور وفكه لمعرفة ما يتم تغيرة وما سيطلبة من قطع غيار .
3- لا بد ان تعرف من ان العمرة تتكون من جزئين رئيسيين الخراطه الميكانيكية ويأتى من بعدها تجميع الموتور .
4- يقوم الميكانيكى بكتابة قطع الغيار اللازم تغيرها .
5- يقوم المكابيكى بارسال فارغة الموتور (الهوزن) والكرنك والكامة لقايهم ولمعرفة هل بحاجة الى خراطة ام لا ولتحديد مقاسات السبائك (سبيكة الكرنك وسيبكة الكامة) .
6- بعد مرحلة الخراطة يقوم الميكانيكى باستلام ما تم ارسالة للخراط وتجربتة لمعرفة ان كان به ملاحظات ام لا .
7- لا بد ان تعرف ان هناك بعض من قطع الغيار لا بد من تغيرها ما دمت قمت بتنزيل الموتور وهى 
- طقم الشمبر وطقم الجوان واويل سيل الكرنك وطقم الكهرباء وما يطلبة الميكانيكى بعد فكة للموتور مثل موسير الزيت وطقم الصباب وطلمبة الزيت .
8- انصح بان تكون كل قطع الغيار جديدة واصلية 

...تابع القراءة

نتحدث اليوم عن الاعطال التى تحدث كثيراً وتكون متعلقة بنظام الفرامل

فمثلاً على سبيل المثال:-

1-   تسريب الزيت

أ‌-       ويكون اما من الماستر العمومى وفى هذه الحالة يجب تغيير (طقم جلد ماستر) ويجب مراعاة ان الماستر 1300 و1303 يكون مقاس الجلد الخاص به 19مم وعددهم 5 كوتشات ومن الانواع الجيدة motorex فرنساوى.

ب‌-  الماستر الفرعى او ماستر العجل .

ت‌-  ماسورة زيت الباكم.

ث‌-  خرطوم الباكم.

2-   كوتش الماستر بيضرب ويكون من احد الاسباب الاتيه:-

أ‌-      الماستر من الداخل به بيضاوى فى هذه الحاله يمكنك قبل تغير الماستر ان تسال عن طقم إصلاح للماستر فإن لم تجد فلا بد من تغير الماستر كاملاً ومن الانواع الجيدة TRW برزيلى nakataبرزيلى SAMKOإيطالى

ب‌-  من الاسباب التى تجعل الكوتش يضرب نوعية الجلد فعند تغير الجلد من الافضل تركيبة فرنساوى او برازيلى.

ملاحظة هامة جداً يعتبر نوعية زيت الباكم التى توضع  فى خزانة الزيت من العوامل المؤثرة فى رفع كفاءة نظام الفرامل

ومن الانواع الجيدة فى زيت الباكم bendex فرنساوى ولكهيد انجليزى

...تابع القراءة

ربما يكون اسباب الرعشة احد الاسباب الاتية
1. الدسك
2. اسطوانة الديبرياج
3. قواعد الموتور
4. قواعد الفتيس
ولا بد هنا نفرق بين إذا كانت السيارة 1200 او 1300 او 1303 لماذا ؟
لان العفشة الامامية والخلفية للـ 1200 والـ 1300 تكون واحدة او بمعنى ادق تكون قواعد الموتور والفيتيس واحدة وتسمى قاعدتين مركب ووظفة هاتان القاعدتان حمل الموتور اما القاعدة الثالثة تسمى قاعدة كف وتركب هذه القاعدة فى مؤخرة الفتيس.
اما العفشة 13003 فتكون القواعد المثبتة فيها تسمى قاعدتى يمين وشمال.

...تابع القراءة

تعتبر الفرامل من الركائز الريسية لاى سيارة ولا يصح أن تسير السيارة إذا كان بها مشكلة أو عطل ما فى الفرامل وذلك من اجل سلامتك وسلامة الاخرين.

والسؤال الابرزهنا والذى يطرح نفسة ممايتكون نظام الفرامل؟

يتكون نظام الفرامل:-

1-   طنبورة عجل حيث يكون فى كل عجلة طنبورة اى انه يوجد فى السيارة أربعة طنابير اثنان امامية واثنان خلفية.

2-    ماستر فرامل ولا بد هنا أن نفرق بين ماستر العجل والماستر العمومى

أ‌-       ماستر العجل يكون فى كل عجلة ماسترمثلة مثل الطنبورة.

ب‌-  الماستر العمومى ويكون مثبت تحت دواسة الفرامل مباشرة ويوجد منه أشكال وموديلات تختلف بإختلاف موديل السيارة فمثلاً الفيارة الـ1200 الماستر العمومى الخاص بها ماستر واحد روح اما السيارة الـ1300 الماستر العمومى الخاص بها يسمى ماستر اثنان روح والسيارة 1303 يسمى أيضاً اثنان روح ولكن هناك اختلاف فى شكل ماسورة الماستر يكون الماستر1303 له زور وفلنشة التثبيت معوجة.

3-   تيل الفرامل هو العنصر الثالث فى منظومة الفرامل ويكون له عدة أشكال فمثلاً يوجد تيل امامى وتيل خلفى كما يوجد أشكال من التيل الامامى يوجد اللقم منة ما هو واحد مسمار واثنان مسمار كما يوجد واحد مسمار لقمة مربعة وواحد مسمار لقمة مدورة .

4-    سلك فرامل اليد يتكون من سلكان مثبتان فى العجلتان الخلفيتان .

كما يوجد مكملات لنظام الفرامل مثل:-

1-   ماكينة stop وتكون مثبتة فوق الماستر العمومى.

2-   خراطيم الفرامل ويكون فى كل عجلة خرطوم فرامل فالخرطوم الامامى يسمى ذكر وانثى اما الخلفى يسمى اثنتان انثى.

3-   ماسورة زيت الفرامل ويكون فى كل عجلة ماسورة زيت باكم فالماسورتان الاماميتان تكون قصيرتان أما الماسورتان الخلفيتان تكون طويلتان.

...تابع القراءة

من المعروف ان المارش من اهم قطع الغيار الموجدة فى السيارة الذى بدونة لا تسير السيارة.

وقبل ان نجيب على هذا السؤال كيف نشترى مارش أسألك هل انت بحاجة الى تغير المارش كاملاً ام انك بحاجة إلى احد قطع الغيار المارش مثل الترس او الموبينة او ---- فمثلاً إذا اردت شراء موبينة مارش فعليك بأتباع النصائح الاتية:-

1-   لابد ان تعرف نوع المارش الموجود عندك هل هو سن طويل ام قصير لان كلاهما لا يركب مكان الاخر .

2-   فإذا اردت شراء موبينة فإن لم تكن جديدة فلا بد ان تكون استيراد وبحالة جيدة .

3-   يجب ان لا يكون بالموبينة لحامات.

4-   يجب ان لا تكون الموبينة محروقة .

5-   لا بد من تجربة المبينة بواسطة كهربائى سيارات.

اما اذا اردت شراء ترس مارش فعليك بالنصائح الاتية:-

1-   لا بد ان تعرف الترس قصير ام طويل.

2-   يفضل ان يكون الترس جديد.

3-   إذا اردت شرائه استيراد يجب الا يكون به تأكل حتى لا يؤثر فى الدوارة.

اما اذا اردت شراء اتوماتك مارش فعليك بالنصائح الاتية:-

1-   يجب ان يكون الاوتوماتك سليم وليس به كسر او شرخ.

2-   لا بد من تجربة الاوتوماتك لدى كهربائى سيارات.

...تابع القراءة

حديثنا اليوم عن بعض المعلومات العامة والتى أطرحها بين يدى محبى فولكس بيتلز الاعزاء.

اولاً معلومات عامة خاصة بالموتور.

ما هو عدد صبابات الموتور (valves)  ؟

يتكون طقم الصبابات من ثمانية صبابات
4بنزين
4شكمان
ويثبت طقم الصبابات فى وش السلندر
أنواع جيدة أنصح بشرائها من الصبابات:-

1-   TRW المانى.

2-    OSVAT إيطالى

ما هو عدد مواسير زيت الموتور؟

يتكون طقم مواسير زيت الموتور من ثمانية مواسير مع الاخذ فى الاعتبار ان الموتور الـ 1300 والـ 1600 يكون طول مواسير الزيت طول واحد.

اما الموتور الـ 1200 تكون مواسير الزيت اقصر .

نصيحة عند شرائك لطقم مواسير الزيت من الافضل ان يكون جديداً.

 اما إذا أردت شرائه استعمال خارج (استيراد) فعليك بأتباع النصائح الاتية:-

1-   ألا تكون مواسير الزيت مثقوبة فعليك بأختبارها كل ماسورة على حدى وذلك بالنفخ فى كل ماسوره.

2-   ألا تكون المواسير (مطبقة).

كم يبلغ عدد طقم التاكيه الداخلى (الكستبان).

يبلغ عدد طقم التاكيه الداخلى 8.

وإذا ادت شراء طقم تاكيه انصح بشرائه جديد وان يكون احد الانواع الاتية.

PM المانى

Febi المانى

كم يبلغ عدد اسياخ التاكيه ؟

يبلغ عدد اسياخ التاكيه 8 اسياخ

ويفضل شراء طقم الاسياخ جديد وإن لم يكن جديد فيجب ان تكون الاسياخ الثمانية طول واحد.

يوجد بعض قطع الغيار المرطبته ببعضها مثل :-

الكامة وطلمبة الزيت فإذا كانت الكامة مجوفه تكون الطلمبه مجوفة وإذا كانت مسطحة فتكون الاخرى مسطحة.

...تابع القراءة